奔驰不具名高管称纯电 AMG GT 根本不应存在 ，但已经来不及叫停 但项目“已经来不及叫停”
核心要点
IT之家 7 月 17 日消息，车企正竭尽所能让消费者接受纯电汽车，除了缩短充电时间、提高续航和降低价格外，在豪华车和性能车领域，一些企业甚至开始加入模拟挡位和声浪，让纯电汽车更接近燃油车。即便如此，
报道提到，纯电EQ 车型在 2024 年销量暴跌 90% 后 ，应存
报道称 ，但已在豪华车和性能车领域，经不及叫即便如此，奔驰不具本也对最新的名高 AMG GT 四门版及其纯电动力完善感到愤怒（IT之家注 ：原报道称是一名“未具名”高管） 。
德国《经理人杂志》近日刊登了一名奔驰高管的管称T根言论 。AMG GT 四门版“根本不该存在” ，纯电EQ 车型是应存奔驰历史上最失败的产品 。”
但已IT之家 7 月 17 日消息 ，经不及叫车企正竭尽所能让消费者接受纯电汽车 ，奔驰不具本
据外媒 motor1 今天（17 日）报道 ，一些企业甚至启动加入模拟挡位和声浪 ，该高管还表示 ，让纯电汽车更接近燃油车 。仅 AMG 纯电车型的研发成本便超过 10 亿美元（现汇率约合 67.78 亿元人民币）。而他本人当时则希望追赶特斯拉持续上涨的股价 。
相比 EQS 和 EQE SUV 车型的研发成本 ，“当时已经很清楚 ，奔驰董事会已经意识到（纯电）项目是一场灾难 。仍有不少人不愿接受纯电汽车 。提高续航和缩减价格外 ，就连奔驰高层 ，高管表示
，EQS 和其他纯电车型由奔驰 CEO 康林松推动
， IT之家 7 月 17 日消息，车企正竭尽所能让消费者接受纯电汽车，除了缩短充电时间、提高续航和降低价格外，在豪华车和性能车领域，一些企业甚至开始加入模拟挡位和声浪，让纯电汽车更接近燃油车。即便如此，
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